دسته موتور چپ جک J4

دسته موتور چپ جک J4

• پایه اصلی تحمل وزن موتور (30% از وزن کل)

• جلوگیری از چرخش موتور هنگام شتابگیری/توقف

• حفاظت از جعبه فرمان در برابر ارتعاشات

• کمک به تراز دینامیکی سیستم انتقال قدرت

2. مشخصات فنی پیشرفته دسته موتور چپ جک J4

3. نشانه‌های خرابی بحرانی دسته موتور چپ جک J4

⚠️ کوبش محسوس هنگام تعویض دنده
⚠️ تماس غیرعادی اگزوز با شاسی
⚠️ خم شدگی میله میلنگ
⚠️ پرش خودرو هنگام رهاکردن کلاچ
⚠️ ترک‌های شعاعی در بدنه پلیاورتان

4. پروتکل تعویض حرفه‌ای دسته موتور چپ جک J4

1. ثابت‌سازی موتور با جرثقیل سقفی

2. تنظیم گشتاور پیچ‌ها:

   • پیچ اصلی: 95±5 Nm

   • پیچ‌های جانبی: 45±3 Nm

3. تست استاتیک (بررسی نشست کامل)

4. کالیبراسیون هندسی پس از نصب

5. جدول قیمت‌گذاری تخصصی (مرداد 1403)

6. آنالیز خرابی پیشرفته دسته موتور چپ جک J4

• الگوی سایش پلیاورتان:

  • سایش یکطرفه → مشکل در یاتاقان‌ها

  • ترک مرکزی → اضافه بار دینامیکی

  • نرم شدگی → نفوذ روغن ترانس

7. راهکارهای افزایش عمر دسته موتور چپ جک J4

• نصب دمپر ارتعاش اضافی (برای رانندگی اسپرت)

• استفاده از خنک‌کننده پایه موتور در آبوهوای گرم

• بررسی ماهانه انحراف موتور با لیزر آلاینمنت

8. تست‌های پس از نصب دسته موتور چپ جک J4

1. تست بار دینامیک (شتابگیری ناگهانی)

2. بررسی دمای پایه (با دوربین حرارتی)

3. مونیتورینگ ارتعاش (با سنسور شتاب‌سنج)

9. هشدارهای امنیتی دسته موتور چپ جک J4

🔴 خطرات خرابی حین حرکت:

• قطع ناگهانی تسمه دینام

• قفل شدن پدال کلاچ

• پارگی لوله‌های روغن هیدرولیک

💡 نکته کلیدی: هنگام تعویض، حتماً میزان انحراف موتور باید با دستگاه دیجیتال تراز شود (حداکثر مجاز: 0.5 درجه)

پیشنهاد فنی: برای خودروهای با کارکرد بالا (تاکسی/مسافربری) استفاده از نسخه OEM+ با گارانتی 2 ساله توصیه می‌شود. در صورت نیاز به راهنمایی تخصصی‌تر درباره روش‌های نصب یا تشخیص ایرادات مکانیکی مرتبط، اطلاعات بیشتری ارائه خواهم داد. 🔧📊